Diez trabajadores resultaron heridos en la noche del pasado lunes al chocar dos trenes de servicio en las obras de AVE en el interior de uno de los túneles de Guadarrama, en el lado norte. De éstos, nueve fueron dados de alta y sólo uno permanece ingresado en el hospital general de Segovia, con pronóstico menos grave , según fuentes sanitarias. Según el ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), adscrito al Ministerio de Fomento, sobre las 21,45 horas del pasado lunes, tuvo lugar un accidente en las obras de construcción de los túneles de Guadarrama en el trazado ferroviario de alta velocidad Madrid-Valladolid, que provocó heridas a diez personas, todas ellas de origen ecuatoriano.
Un informe elaborado por las empresas adjudicatarias de la obra, FCC, Ferrovial y Dragados, al que ha tuvo acceso Efe, señala que el accidente se debió a un error de comunicación entre el maquinista de un tren de servicio y el capataz de la “playa de vías”.
Según la versión de los hechos establecida en el informe, el capataz, como encargado de coordinar la circulación de los trenes en el túnel, dio paso a un convoy de limpieza, donde viajaban los trabajadores, por la vía 1. Sin embargo, el maquinista entendió que el paso se lo había dado por la vía 2 y entró al túnel creyendo que tenía vía libre hasta que, transcurridos 2.430 metros, entró en colisión con otro tren parado.
De acuerdo con las empresas, solo permanece ingresado por precaución, en observación, un trabajador, F.B.P., de 47 años, con dos fisuras en vértebras D7 y D11, no debidas al accidente sino a una lesión anterior. La Delegación de la Junta de Castilla y León informó de que al paciente se le colocó un corsé y, si lo tolera, podrá recibir el alta en 48 horas.
Por su parte, el diputado del PP por Segovia Jesús Merino, preguntará al ministro de Trabajo y Asuntos Sociales, Jesús Caldera, acerca del último accidente acaecido en el túnel de Guadarrama y se interesará acerca de las medidas de seguridad que se aplican en estas obras.
Merino subrayó ayer que “no se puede escatimar ningún tipo de esfuerzos a la hora de combatir la siniestralidad laboral en unas obras de tanta envergadura como éstas”. La pregunta de Merino obedece a la preocupación mostrada por el diputado popular “por el incremento en el número de accidentes”, que, como dijo Merino, “a pesar de ser afortunadamente casi todos ellos de carácter leve, deben ser combatidos con la máxima eficacia y eficiencia por parte de los responsables en materia de seguridad laboral”.
Desde el mismo momento en que se tuvo conocimiento del hecho, se activaron todos los protocolos de emergencia para acceder al lugar del accidente y atender a los heridos, que fueron evacuados en vehículos particulares hasta el hospital general de Segovia, donde fueron atendidos. El accidente es el segundo que se produce en las obras del AVE, ya que el 6 de agosto del 2003, tras un incendio en una locomotora que arrastra uno de estos trenes de servicio de transporte de personal y material, provocó que quedaran atrapados 34 trabajadores, durante cinco horas.
La actuación denominada “Túneles del Guadarrama” se compone básicamente de dos túneles paralelos de 28,377 kilómetros de longitud cada uno, con una separación entre ejes de 30 metros. Esta obra, que constituye la piedra angular de la futura línea de alta velocidad Madrid – Valladolid, supone en sí misma, tanto por su envergadura como por la técnica con la que se realiza, la más importante de las que actualmente se están llevando a cabo no sólo en España sino en el panorama internacional, según el Ministerio de Fomento.
Cuando estén finalizados ocuparán el cuarto lugar en Europa por su longitud y el quinto a nivel mundial. Pero también serán los únicos aptos para alta velocidad construidos sin ataques intermedios. El trazado discurre entre el término municipal de Miraflores de la Sierra (Madrid) y las inmediaciones de la capital segoviana.
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