Vuelco
Los vuelcos, constituyen aproximadamente la mitad de los accidentes en tractores y son los responsables de muchas lesiones y daños a la propiedad. En muchas ocasiones son causados por distracciones de los conductores.
1.- Vuelcos laterales.
Los vuelcos laterales son los más comunes. La estabilidad depende de la posición del centro de gravedad, altura y anchura de vía de tractor. Cuanto más bajo esté el centro de gravedad y mayor sea la distancia entre ruedas, mayor será la estabilidad.
Hay numerosas formas de que este tipo de vuelco ocurra:
– Conducir sobre taludes con un ángulo excesivo.
– Aproximarse demasiado a zanjas, presas, pozos, etc.
– Girar con velocidad inapropiada.
– Remolcar una carga demasiada pesada.
– Maniobras en pendientes con aperos inadecuados.
– Falta de atención en la conducción, sobre suelos resbaladizos o con obstáculos.
2.- Vuelcos hacia atrás.
La estabilidad depende de la posición del centro de gravedad del tractor (altura y distancia al eje trasero). Para que la dirección responda ha de cumplirse que recaiga en la directriz al menos el 20% del peso total del tractor.
Cuando se acopla un apero al tractor, es preciso que el punto de enganche del apero (altura respecto al suelo) así como su retraso respecto al eje trasero del tractor sean mínimos, con objeto de disminuir el riesgo de vuelco.En caso de descuido del conductor, el propio sistema mecánico del tractor puede producir el vuelco hacia atrás si se produce la inmovilización de la corona del diferencial (atascos de las dos ruedas, sobrecarga en una subida, embrague violento, etc.).
3- Medidas de protección y prevención.
La única medida de protección eficaz para el caso de vuelco, que además garantiza un espacio vital al conductor, es la estructura de protección homologada, cuya normativa actual la exige prácticamente la totalidad de tractores agrícolas.
Estas estructuras se clasifican en:
– Arcos.
– Cuadros o bastidores.
-Cabinas: protegen además al tractorista de las condiciones climáticas, ruidos, polvo, etc.
Otras medidas son:
– Ajustarse y usar el cinturón de seguridad.
– Seleccionar los aperos y remolque (peso y anchura).
– No forzar al tractor si existe resistencia al avance.
– Trabajando en pendiente y al realizar giros, se hará con el apero levantado y la parte delantera del tractor quedará hacia la zona descendente.
– En grandes pendientes no trabajar lateralmente.
– No efectuar virajes bruscos y trabajar a suficiente distancia de desniveles.
Caídas
Se pueden producir caídas del conductor al subir o bajar del tractor.Para evitar lesiones innecesarias:
– No se debe subir o bajar de un tractor en movimiento.
– No saltar nunca del tractor.
– Mantener los estribos, escaleras y en general todo el tractor limpio y seco.
– Los tractores deben estar dotados de estribos, escaleras, etc., de acuerdo con las normas UNE.
Conduciendo un Tractor
Para que en la conducción de tractores no se produzcan accidentes, se tendrán en cuenta una serie de recomendaciones:
– Deben cumplirse rigurosamente las normas de circulación.
– Se revisarán los órganos fundamentales del tractor: dirección, frenos, etc.
– Llevar luces indicadoras adecuadas y señales reflectantes.
– Conducir a la velocidad adecuada.
– Tener presente las irregularidades del terreno.
– Reducir la velocidad antes de frenar o girar.
– Tener presente que si la carga remolcada excede el peso del tractor, el remolque deberá tener frenos independientes.
Atrapamientos
Son producidos por la toma de fuerza, los ejes de transmisión o durante el enganche de los aperos.
Tanto la toma de fuerza como los ejes de transmisión deben estar completamente protegidos, si estos han sido retirados para efectuar reparaciones, deben colocarse inmediatamente.
Cuando se vayan a enganchar aperos o remolques al tractor, deberán observarse los siguientes puntos:
– Asegurarse de que no hay nadie detrás del tractor.
– Acercar el tractor lentamente al apero o remolque.
– Parar y poner el freno de mano.
– Poner punto muerto.
– Bajar del tractor y enganchar el apero o remolque.
1.- Medidas de Protección y Prevención.
– Antes de bajar del tractor habrá que desenganchar siempre la toma de fuerza, apagar el motor y quitar la llave.
– Mantener siempre todas las protecciones de las partes móviles y asegurarse de que están en buenas condiciones.
– No pasar por encima de ninguna parte móvil, rodearla siempre.
– No usar ropa suelta, ya que esta se podría enredar en las partes rotatorias.
Ruido
Los conductores de tractores, sin instalación de cabinas homologadas, están sometidos a niveles de ruido superiores a 85 dB (A), y según el Real Decreto 1319 de 27 de octubre de 1989, el nivel para 8 horas a partir del cual se deben suministrar protecciones auditivas, es de 85 dB (A), siendo su uso obligatorio para niveles mayores de 90 dB (A).
Por lo tanto, si no se dispone de una cabina que reduzca significativamente los niveles sonoros, se recomienda el empleo de protectores auditivos y un control médico con pruebas audiométricas.
Vibraciones
Son producidas por las propias vibraciones del motor y las irregularidades del terreno, aunque en algunos casos se deben también a la falta de amortiguación del asiento del conductor.
Se recomienda por tanto:
– Usar asientos en perfectas condiciones, con reposabrazos y respaldo adecuados.
– Ajustar el asiento para evitar dolencias de espalda.
– Comprobar la altura y profundidad del asiento, altura y ángulo del respaldo, movimiento hacia delante y atrás y posibilidad de giro.
– Comprobar que el asiento absorba vibraciones (buena amortiguación).
– Recomendable el uso de fajas anti-vibratorias y realizar descansos cada hora.
Pilar Fernández de la Fuente
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