La sesión incluyó una mesa de debate, moderada por el asesor laboral de la CETM José Manuel Pereira, y contó con la intervención de Alejandro Cercas, eurodiputado español por el Grupo PSE; Juan Carlos Delgado, director de Recursos Humanos de Logística Acotral; Miguel Pereira, director de Relaciones Laborales de CETM; Alberto Margalló, secretario general del Sector de Carreteras de la Federación de Transporte y Comunicación de CC.OO y Manuel Guerrero, secretario general del Sector de Carreteras y Urbanos de la Federación de Transportes, Comunicación y Mar de UGT.
Alejandro Cercas realizó, de entrada, un ejercicio de honestidad: “El problema que tenemos los políticos es que el contacto con la realidad es muy débil. Bruselas está muy lejos”, reconoció.
El experto en temas laborales relató el “largo periplo” que está significando incluir a los autónomos en la directiva sobre tiempos de trabajo. “La idea era aplicar una competencia leal”, explicó, “pero aparecieron todo tipo de nubes”.
Ante esa realidad, realizó un informe de iniciativa propia, que establece la conveniencia de la “inclusión definitiva de los autónomos”. “No se puede construir Europa si no hay unas reglas claras y justas que generen una competencia leal”, aseguró, si bien reconoció las limitaciones de “pedir normas perfectas cuando hay 27 países con 21 idiomas distintos”. “Si la postura es ‘queremos una Europa perfecta o no queremos Europa’, os vais a quedar sin Europa”, enfatizó.
Por su parte, Delgado reconoció que “hablar de dar soluciones a las empresas en el tema de la jornada laboral es una utopía”, aclarando que sólo podía referirse a la forma en que su empresa ha afrontado el reto: rediseño de rutas, flexibilización de las jornadas y utilización de “rutas espejo”, cambiando el conductor y la plataforma en puntos estratégicos.
El objetivo: que el camión nunca circule en vacío. Delgado habló de los aspectos negativos del RD 902, la falta de consenso, la no inclusión de los autónomos, con sus efectos sobre la competencia, y la falta de un período transitorio para la adaptación de las empresas, y de los positivos, destacando el haber conseguido acercar la jornada de los conductores a la de otros sectores. “Hay que trabajar en común con los sindicatos, deben conocer la realidad del sector para flexibilizar su postura”, reflexionó.
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