Aller hizo estas declaraciones ayer durante su intervención en una rueda de prensa, celebrada con motivo de la jornada de protesta en la que los sindicatos informaron a los camioneros que cruzaron la frontera con Portugal por Fuentes de Oñoro (Salamanca), en la que explicó que la situación es uno de los “puntos negros” provocados por los largos horarios de trabajo.
Según el dirigente sindical, este dato se extrae de un estudio de la Federación Internacional del Transporte realizado a 6.000 profesionales del transporte de materiales, sector que según los sindicatos es el de mayor siniestralidad laboral en España, con más de 400 fallecidos en horas de trabajo el año pasado.
UGT citó asimismo datos del Ministerio de Fomento que demuestran que la mortalidad se ha incrementado un doce por ciento cada año desde 1998, pasando de 417 defunciones ese año a las 561 de 2000.
Según los sindicatos en este momento las jornadas laborales pueden ser de hasta 74 horas a la semana, “una realidad que “la propia Administración es incapaz de comprender”.
También culparon a la patronal y a la Administración de incentivar la creación de empresas transportistas autónomas, ahora cifradas en un 66 por ciento del sector, y cuyas condiciones de trabajo “dejarán de estar regladas y de tener unos mínimos”.
Los responsables sindicales instaron a la creación de normas “suficientemente claras” y cuyo cumplimiento se exija de “una manera rigurosa y estricta”.
También reclamaron que se reconozca la peligrosidad del trabajo nocturno frente al diurno, y el establecimiento de jubilaciones anticipadas a los 55 años, pues los conductores que rebasan esta edad “por sus condiciones pueden poner en peligro” al resto de vehículos que circulan por las carreteras.
Aller y Masa recordaron también la reivindicación de mejoras en las áreas de descanso frente a la opinión de la patronal, que “entiende como apropiados aquellos descansos que se pueden realizar dentro de las cabinas de los propios vehículos
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