RESPECTO DEL USO DEL ARNES EN PLATAFORMAS AEREAS AUTOPROPULSADAS

Leída la respuesta realizada por el forista Javier Ejarque a una pregunta de “She” sobre el tema de referencia, me gustaría realizar una serie de puntualizaciones a lo expuesto por Javier, que transcribe unas declaraciones del Secretario General de ANAPAT (Asociación Nacional de Alquiladores de Plataformas Aéreas de Trabajo), respecto a la no necesidad de emplear arnés de seguridad cuando se trabaja sobre una plataforma aérea autopropulsada y que se resumen en “NO EXISTE OBLIGACION DE USAR
ARNESES DE SEGURIDAD EN LAS PLATAFORMAS ELEVADORAS MOVILES DE PERSONAL (PEMP)”:

1º.- El R.D. 1215/97 dixit:

ANEXO II. 1. Condiciones generales de utilización de los equipos de trabajo.

1.3 Los equipos de trabajo no deberán utilizarse de forma o en operaciones o en condiciones contraindicadas por el fabricante. Tampoco podrán utilizarse sin los elementos de protección previstos para la realización de la operación de que se trate.

Por lo tanto, ni ANAPAT ni su secretario general ni el “susum corda” es quien para llevar la contraria con tanta alegría AL MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE (dependerá de lo que diga el fabricante) y las dos casas fabricantes que más conozco y en especial Pinguely-Haulotte, en plataformas aéreas autopropulsadas de brazo, en su manual de instrucciones e incluso en las pegatinas de la propia máquina refleja la necesidad de emplear arnés de seguridad amarrado a un punto habilitado a tal fin en la propia plataforma. De hecho, en el manual de Instrucciones de Seguridad y Manejo editado por ANAPAT no hace referencia alguna al empleo del arnés y en su preámbulo comenta lo siguiente: ESTE MANUAL ES PARA USO EXCLUSIVO DE LOS MIEMBORS DE ANAPAT. ENTREGAR UN EJEMPLAR DE ESTE MANUAL CON CADA CONTRATO ………, pudiéndose dar la paradoja de que el Manual de ANAPAT (que no hace mención a lo del arnés y por lo tanto “no sería necesario”) no complemente a lo expuesto por el fabricante en su Manual y lo reglamentado en el Anexo II. Punto 1.3. del R.D. 1215/97.
Al final es como si la Asociación Nacional de Alquiler de Retroexcavadoras dijese abiertamente que TODAS LAS RETROEXCAVADORAS pueden elevar cargas o la Asociación Nacional de Camiones Grúa comentara que TODAS LAS GRÚAS PLUMA SOBRE CAMION pueden elevar personas con una cesta homologada, cada uno es muy libre, pero al final la última palabra la tiene su “señoría”.

2º.- Para determinar la necesidad o no del arnés, no nos podemos olvidar de la evaluación de riesgos o del Estudio de SyS o el Plan de SyS si se trata de una obra, documentos de importancia vital a la hora de estimar un riesgo y proponer medidas preventivas. Ante la duda, ¿qué refleja la evaluación de riesgos, el Estudio o el Plan? Yo, la verdad, no tengo ninguna duda, arnés siempre, porque por muy formado que esté el operario o mentalizado con la prevención, al final acaba haciendo el cabra con la plataforma y los que trabajamos en construcción ya sabemos como suele estar el terreno de apoyo o tránsito.

3º.- Más. Simplemente realizando una investigación, estudio y análisis de los accidentes ocurridos con plataformas aéreas, especialmente de uno acaecido en mi provincia, se llega a la conclusión de que los operarios hubiesen salvado la vida de haber estado amarrados (otra historia son los motivos que originaron el vuelco).
4º.- Podríamos estar debatiendo horas sobre esto, al igual que pasa con el cinturón de seguridad en el coche, pero al final el resultado es el mismo, en caso de accidente, favorece más que perjudica.
Aparte de otros motivos, como que los operarios salen habitualmente de la plataforma o se encaraman a la barandilla intermedia o ……………………

5º.- Este tema ha sido tratado, por lo menos en los que yo haya estado presente, en dos Congresos en los que había empresas asociadas a ANAPAT y la conclusión ha sido la misma, Manual de Instrucciones del Fabricante.

Y para terminar, un comentario con el que arranca “She” en su pregunta, “ ………. en múltiples ocasiones los Coordinadores de seguridad nos piden que en las plataformas elevadoras los trabajadores lleven arnés atado a la plataforma …………..” Aparte de que en mi humilde opinión tengan razón en este caso, no nos debemos olvidar que el Coordinador de SyS es miembro de la Dirección de Obra y como miembro de la misma puede solicitar eso y mucho más, siempre razonando la propuesta, y en este caso y en muchos otros es que lo tiene a huevo.
No nos olvidemos del R.D. 1627/97, Artículo 11. Obligaciones de los contratistas y subcontratistas: e) Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de seguridad y de salud durante la ejecución de la obra o, en su caso, de la dirección facultativa.

ANTE LA DUDA, MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE, EVALUACION DE RIESGOS O PLAN DE SyS (por este orden).

P.D.: Si alguien quiere fotografías de lo expuesto anteriormente, remitirme un correo a la dirección que figura en mi nick.