Existe la mala suerte en los accidentes?.

Es posible que el mecanismo por el cual actua sea generando factores de riesgo. De todas maneras, yo no lo menospreciaría e intentaría ir por ese camino si es que otros factores de riesgo los tienes totalmente controlados.
No veo en tu perfil las especialidades que tienes, pero si no tienes conocimientos específicos de psicosociología, quizá deberías consultar con alguno, porque podéis encontraros con alguna sorpresa. Los problemas psicosociales tienen mucha más importancia de la que se les da.

Estadísticamente, la gran mayoría de los accidentes (un 90%, y me quedo corto, seguramente) son por acciones inseguras.
Del resto, puede suponerse que se deben a condiciones inseguras (piso irregular, mala aislación, etc.), pero como ya se ha comentado, prácticamente todo se debe a causas claramente definibles.
Concuerdo que el hecho que te caiga un meteorito encima, o que te parta un rayo, definitivamente debe ser mala suerte… (como dicen por acá, “no creo en brujos, caray, pero de que los hay, los hay). Pero sin duda la suerte no tiene que ver con la ocurrencia general de accidentes.

Mal apoyo= distracción. Falta de acondicionamiento físico, imprudencia.

Tropiezos tontos = Problemas en el hogar, charlar en el puesto de trabajo, falta de orden y aseo, etc.

Hola.
No creo en la mala o buena suerte en los accidentes de trabajo, mas bien son causados por la falta de iteres por la seguridad, por la confianza que nos da la experiencia y por la falta de formación.
Lo que si es verdad es que la mala o buena suerte la utilizamos como excusa para justificarnos nosotros mismos.

Para todo accidente existe una causa. Mejor dicho la conjunción de varias causas. Los accidentes no son más que la materialización de un riesgo. Ese riesgo puede suceder con una probabilidad determinada (La metodología que normalmente se emplea es subjetiva). ¿Que conduce a que finalmente se materialice?. Pues eso, los condicionantes específicos en cada caso.

He leído todas y cada una de las respuestas. He comprobado que todas las respuestas se apoyan en opiniones personales, no en la ciencia, la única que proporciona respuestas “objetivas” (las mismas para todo el mundo). La respuesta que proporciona la ciencia es la siguiente:

Según el principio de causalidad, todo efecto tiene una o más causas. En el supuesto del efecto “accidente” una de las causas en una “condición insegura” o una “conducta insegura”. Otra causa es un “fallo” que desencadena el accidente (por ejemplo, no basta la condición insegura de ausencia de barandilla en un andamio; además es necesario que el trabajador tenga el fallo humano de perder el equilibrio). El suceso “fallo” es aleatorio. Cuando no ocurre decimos que hubo “buena suerte” (azar positivo). Cuando ocurre el fallo decimos que hubo “mala suerte” (azar negativo).

Por consiguiente, el accidente exige, al menos, dos causas: a) fallo técnico o humaano y b) ausencia de medidas de seguridad para evitar las consecuencias negativas del fallo.

Con frecuencia tales medidas de seguridad, o no existen, o son imposibles de aplicar. Por ejemplo, es inviable que un trabajador camine con muletas para evitar que la eventual pérdida del equilibrio derive en una caída. La única medida de seguridad a aplicar es “caminar con cautela” (y eliminar objetos depositados en el suelo para evitar tropiezos, caminar por un piso liso, etc.)

Así se sencillo. Debeis acostumbraros a aplicar la CIENCIA, no el SENTIDO COMÚN.

Si alguien cree que me equivoco, agradecería muchísimo la crítica (por favor, positiva, diciéndome cuál es su opinión y en qué se apoya). Gracias

Apoyo al resto de mis compañeros, tanto por la parte de ciencia, que siempre debe haber una base científica, como a la parte del sentido común, que en nuestro trabajo también hay que aplicar. Basándonos en el hecho que ningún accidente es por mala suerte (aunque gafes hay en todos lados), y que muchos de nosotros se nos han dado este tipo de situaciones, te recomendaría lo siguiente (y si alguien puede añadir más cosas, mejor que mejor, esto es un poco lo que me he planteado a priori):
– Analiza los accidentes: ¿hay algún tipo concreto que se repita más frecuentemente (lesiones musculares, caídas “tontas”, etc.)?
– Por qué ocurren: no se ha hecho clentameinto previo, no se ha prestado atención a posibles desniveles del terreno…
– FORMACIÓN: Es imprescindible que a los trabajadores se les informe. Cuando hay bastante frecuencia en algún tipo concreto, además de buscar cursos específicos (por ejemplo, manipulación de cargas para evitar problemas musculares de espalda), yo suelo poner carteles recordándoles que los accidentes principalmente los sufren ellos, por lo que son los primeros interesados en tener cuidado; es interesante además incluso poner carteles donde se refleje la accidentabilidad, causas, etc., a fin de que se conciencien.
Es difícil que podamos encontrar una respuesta concreta a qué tipos de medidas preventivas implantar, porque dependerá del tipo de accidente. Así que en conclusión, yo al menos recomiendo un análisis de todos los accidentes, y una formación e información lo más completa posible. Si lo haces así, es posible que algunos de los accidentes que consideras “tontos” tengan más razones de las que a primera vista parecen.
Un saludo y suerte

La teoría que nos han enseñado en nuestra formación como técnicos nos dice que nada sucede por casualidad y esto es de lo que debemos convencer a los que queremos proteger, pero es impepinable que hay sucesos fortuitos que nunca podrán preveerse. Lo que hay que intentar es controlar todo aquello que esté en nuestras manos para minimizar la probabilidad de daño.

En cualquier caso lo mejor es oir aquellos que intentan agarrarse a argumentos científicos sin tener demasiada idea de ciencia para asegurar que todo suceso tiene una causa. La acausalidad es un fenómeno que ya explicó Schrodinger en sus tratados sobre mecánica cuántica. La meteorología por ejemplo es un caso de acausalidad, sigue un modelo no determinista. Nunca podrá predecirse el tiempo con exactitud por este motivo. La teoría del caos también va por este camino.