Investigadores canadienses informan que los conductores enojados y agresivos son más propensos a tener accidentes de coche.
Según datos de la Dirección General de Tráfico, en el último año murieron en las carreteras 200 personas de entre 65 y 74 años; 206 de entre 75 y 84 años, y 76 mayores de 85 años. En octubre del año pasado, el colectivo de conductores que ya han cumplido los 70 ascendía a casi 800.000.
El Reino Unido prohibirá fumar a los conductores de los coches que lleven como pasajeros a niños. La medida tiene como objetivo proteger a los jóvenes menores de 18 años de recibir los efectos perjudiciales del humo del tabaco.
“En España hay cerca de 70.000 accidentes de tráfico que son considerados laborales, lo que supone un 10% del total de accidentes laborales, cifra que se incrementa cada año, pero lo realmente grave de este tipo de accidentes es su lesividad, ya que provocan uno de cada tres muertos en accidente laboral”. ¿En qué consiste la plataforma de movilidad y seguridad vial que ha desarrollado el RACE? ¿Cuál es su objetivo?
El año pasado se produjeron en España más de 65.000 accidentes laborales de tráfico con víctimas, lo que representa el 10% del total de los accidentes laborales con baja. De los 65.000 accidentes, el 70% fueron accidentes in itinere, es decir, se produjeron al ir o volver al trabajo y el otro 30% fueron en misión, accidentes que tienen lugar durante la jornada de trabajo.
Decía Víctor Hugo que cuando una muerte es evitable dejar morir es un crimen imperdonable. Los accidentes no son accidentales y por ello son claramente evitables.
Las organizaciones (estatales o privadas, constructoras, mineras, etc.), aún no perciben, ni comprenden cabalmente que la mayor atención de gestión y actividades deben estar dirigidas al hombre que conduce y al hombre que gestiona (y su entorno).
Siendo un tema importantísimo y esencial, para tratar y reducir los altos índices de Accidentabilidad (léase: sufrimiento y muerte) en las vías, permítanme expresar mi opinión respecto a la importancia de aplicarlo a los conductores y a la Aptitud para Conducir.
La acción para la adecuada protección de un trabajador que padece una pérdida de capacidad auditiva ha permitido una mejora de las condiciones ergonómicas del puesto de trabajo del conjunto de los conductores y conductoras de autobuses de una empresa de autobuses.
