El incremento en el número de muertos en la carretera durante los meses de verano, 259 fallecidos en los meses de julio y agosto, supone un 15% más de víctimas mortales.
La empresa de ingeniería y desarrollo tecnológico especializada en seguridad industrial GTG Ingenieros lanza al mercado un nuevo y revolucionario equipo de seguridad para prevenir los accidentes por atropello con maquinaria móvil.
La seguridad vial en el ámbito profesional es un tema en el que hace falta mucho trabajo porque las cifras empeoran año a año. Según el RACE, en 2016, 204 personas murieron en un accidente de tráfico mientras trabajaban, iban o volvían del trabajo, un 18% más que en 2015.
Al menos en uno de cada cinco accidentes mortales con vehículos está implicada la conducción con somnolencia, señala un experto en seguridad vial de EE.UU. Así que reconocer cuándo se tiene sueño al volante es esencial.
Dos equipos de científicos de las universidades Politécnica de Valencia (UPV) y Granada han diseñado un nuevo sistema de bajo coste que detecta la fatiga y situaciones de distracción de los conductores.
El Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras (GIIC) de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) ha desarrollado un estudio sobre cómo los conductores adelantan a las bicicletas en carreteras convencionales.
Quedarse atrapado en un atasco es agotador, estresante y aburrido. Y eso es exactamente lo que les pasa a los conductores europeos durante una media de 30 horas al año. Ford está desarrollando una tecnología que podría hacer que conducir resulte más relajado.
El 45% de los conductores no usa gafas de sol, según datos aportados por el presidente del Consejo General de Colegios de Ópticos-Optometristras, Juan Carlos Martínez Moral, quien, además, el 46% no revisa su visión anualmente, aumentando el riesgo de sufrir accidentes de tráfico.
Un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Granada (UGR) y del Consorcio de Investigación Biomédica de Epidemiología y Salud Pública (CIBERESP) ha revelado que los hombres pasan más horas que las mujeres al volante, utilizan con menos frecuencia los dispositivos de seguridad pasiva (cinturón de seguridad) y presentan conductas de riesgo al volante más a menudo que las mujeres.
Un grupo de investigadores de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Telecomunicación de la Universidad Politécnica de Madrid ha demostrado que es posible detectar un comportamiento agresivo al volante monitorizando señales externas de la conducción, como la velocidad y la aceleración.
Un 5% de los accidentes de tráfico están relacionados con los efectos de los fármacos, según un estudio. De hecho, el 25% de los medicamentos autorizados en España pueden influir en la conducción de vehículos.
