Cinturon de seguridad en carretillas retractiles

Primero: Una indicación. ¿De qué año es la carretilla? Lo pregunto porque no es lo mismo una recomendación del fabricante anterior a la entrada en vigor del RD 1435 que si es posterior. Si la carretilla dispone de marcado CE, el enfoque es ligeramente diferente. Si no tiene marcaje CE, puede ser que el fabricante haya puesto las normas un poco a su bola (ojo, sólo digo que puede ser) y hay que revisarlo desde otra perspectiva.

Sería interesante ver una foto (con el móvil mismamente) porque las carretillas tienen mil formas, y así podríamos ver hacia qué lado tiene más probaibilidad de vuelco e inentar entender por qué el fabricante o el inspector dicen lo que dicen. Por lo que dices, parece que tiene cabina cerrada por los lados y es más ancha que estrecha (la típica para sitios pequeños) con lo que tiene posibilidad de vuelco hacia delante (como tú dices, sobre las horquillas) o para atrás. ¿Estoy en lo cierto?

De todas formas, así a bote pronto, la severidad del riesgo de caída del operario+caída de la carretilla sobre el mismo no tiene comparación con el de quedarse “enganchado” por la cintura, sobretodo a 20 km/hora (que vendría a ser el máximo de velocidad permitida para la máquina en vuestras instalaciones 🙄 )
Una posibilidad más segura son los cinturones como los del coche, pero son inviables para estas máquinas, por el hecho de los operarios están subiendo y bajando continuamente. Y a 20 km/hora pues tampoco…por tanto, salvo detalles y particularidades varias de la máquina que en principio desconozco, cinturón sí.

Ah, y si el cinturón aprieta, igual es tan simple como que el muelle no está bien ajustado… a veces… de todas formas, cuando hay un cambio que al operario no le gusta, siempre salen quejas por aquí y por allá y al cabo de un tiempo desaparecen 🙄 … en fin…

Ya nos contarás y ¡Felices fiestas!

Pues a mí me parece que si os ha “obligado” el IT, poco más hay que discutir…

Otra cosa es valorar la solución técnica que se ha propuesto. Desde el punto de vista técnico, difícilmente es justificable la no inclusión de un sistema de retención, cuando es evidente los casos de aplastamiento por la cabina en caso de vuelco de estas máquinas (también es cierto que los casos que yo conozco son de carretillas convencionales). No nos engañemos, si el equipo vuelca, o frena bruscamente, el trabajador está vendido y el morrazo se lo va a dar igual. Lo que limita el cinturón es el aplastamiento añadido.

Desde el punto de vista legal, tanto el R.D. 1215/1997 como el R.D. 1644/2008, ligan la exigencia del cinturón a la consecución de dos factores: 1) Que el equipo pueda volcar, y 2) que en caso de vuelco alguna parte del equipo pueda aplastar al trabajador contra el suelo.

Luego la clave es: ¿Se puede justificar objetivamente que el equipo no va a volcar, y que por tanto no necesita cinturón? No creo que ningún fabricante certifique esto, porque sencillamente no puede saber en qué condiciones se va a utilizar la máquina (respeto de cargas máximas, posible existencia desniveles o rampas en la zona de trabajo, etc.). Otra cosa es que la fabriquen así.

Así que al final, esa justificación queda de mano de la empresa. Si puedes demostrar que por la configuración del lugar de trabajo, el peso de las cargas manipuladas, la limitación de velocidades, etc., la carretilla no va a volcar, pues ole tu arte, se habrán hecho las cosas como se debe (al final, se trata de un estudio de adaptación de dicha máquina a normativa) y se podrá “debatir con quien se ponga por delante”.

Como no parece que haya sido el caso, pues volvemos al principio y “poco más hay que discutir”…

Yo tengo varias dudas:

a) De locos, ¿por qué dices que el I.T. no tiene ni p… idea de lo que dice? tal vez por lo que apuntas de que no se debe contravenir a lo que indica el fabricante en sus instrucciones…

b) Habeis dicho que lo mejor, y pienso igual, es que se elimine la posibilidad de vuelco de la carretilla a través de dispositivos y avance de la técnica, pero ¿es posible eso?

Es decir, yo pienso que si deben tener el cinturon de seguridad para evitar salir fuera de la cabina en caso de vuelco o de una maniobra brusca, en la que el conductor pueda quedar atrapado de una u otra forma.

Me apoyo, aparte de lo dicho ya y en la legislación, en que el fallo humano esta ahi “siempre” por desgracia, nos guste o no y tambien me apoyo de crear un sistema en el que se mantenga la seguridad incluso en caso de despiste del trabajador, entonces cabe hacer los siguientes supuestos:

1º ¿Se evita al 100 % el vuelco con la salida del conductor en cualquier situación? Si es así, perfecto. Pero hoy por hoy eso no es así.

2º Si la primera pregunta es que no, entonces se debe tener y usar el cinturon de seguridad.

Tampoco pasa nada, pienso, si se pone el cinturon y se usa ¿no?

En cambio, si no lo ponemos y nos vuelve a visitar el ITSS, lo que nos vamos a ganar es una sanción y terminar por ponerlo… ¿no os parece?

Por cierto, muy buena toda la documentación que habeis aportado todos sobre el tema, videos, etc. Gracias.